誕生于意大利馬拉內(nèi)羅的法拉利，不僅僅是世界頂級豪華跑車的代名詞，也是意大利工業(yè)卓越成就的杰出象征之一。意大利的頂級工藝技術(shù)、卓越的設(shè)計、悠久的傳承和源于賽道的運動激情成就了法拉利令人熱血沸騰的“躍馬”傳奇。法拉利的歷史是一部執(zhí)著于賽車運動，以生產(chǎn)高性能純血種跑車為神圣使命的歷史。法拉利是唯一一家參加了F1世界一級方程式錦標(biāo)賽自1950年開賽以來全部賽事的公司。憑借其技術(shù)的不斷創(chuàng)新和產(chǎn)品的專屬稀缺性，法拉利早已成為全球跑車愛好者和收藏家、乃至全世界汽車愛好者們的終極夢想。
F12berlinetta
F12berlinetta是法拉利歷史上性能最出色的非限版運動跑車。展臺上的F12berlinetta向人們展示了兩種全新配色方案——Rosso Berlinetta和Aluminium。該款新車搭載了新型V12發(fā)動機，擁有高度改良的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，并配備了最先進的組件和控制系統(tǒng)。F12berlinetta的空氣動力學(xué)表現(xiàn)同樣達到了極致，重新定義了法拉利的經(jīng)典設(shè)計理念。
F12berlinetta的軸距被縮短，其發(fā)動機、儀表盤和座椅在整個車身結(jié)構(gòu)中的重心高度被降低，而全新的懸掛系統(tǒng)和變速箱布局讓工程師得以縮小車身后部的體積，從而造就了這款重心更低、更為緊湊的V12雙門跑車。F12berlinetta擁有理想的重量分配比（54%的車重分布于后軸），車身重心也進一步降低至底盤。
F12berlinetta全新的車架底盤和車身外殼應(yīng)用了不少于12種鋁合金（其中一部分在汽車行業(yè)尚屬首次應(yīng)用），并采用多種裝配和連接技術(shù)，使其車重保持在1525 kg，結(jié)構(gòu)剛度提升了20%，造就了無以倫比的整車性能。
排量為6262cc，采用200個大氣壓力燃油直噴65°夾角設(shè)計，F(xiàn)12berlinetta的自然吸氣式V型12缸發(fā)動機擁有令人瞠目的卓越性能。它在轉(zhuǎn)速為8250 轉(zhuǎn)時的最大功率輸出為740 CV，功率系數(shù)118 CV/l，最大轉(zhuǎn)速8700 轉(zhuǎn)。這些數(shù)字均創(chuàng)造了同類發(fā)動機的最高紀(jì)錄。扭矩峰值達690Nm，在轉(zhuǎn)速僅為2,500 轉(zhuǎn)時就能實現(xiàn)峰值80%的扭矩，確保了該車優(yōu)異的加速性能和響應(yīng)能力。
F12berlinetta在燃油經(jīng)濟性方面也取得顯著提升，其油耗為15/l 100km，二氧化碳排放量為350 g/km，實現(xiàn)了30%的降幅。如此優(yōu)異的表現(xiàn)令該款跑車成為頂級跑車行列中的佼佼者。
空氣動力學(xué)設(shè)計在F12berlinetta悉心整合且極具創(chuàng)意的造型設(shè)計方面起著至關(guān)重要的作用。其一是空氣橋，它利用發(fā)動機罩產(chǎn)生下壓力；其二是主動剎車?yán)鋮s裝置，該裝置只在高工作溫度下打開剎車?yán)鋮s管道的導(dǎo)流葉片。這些解決方案使得F12berlinetta在200 km/h時獲得123 kg的下壓力（風(fēng)阻系數(shù)僅為0.299），成為了法拉利歷史上整體空氣動力效率最高的車型。F12berlinetta的造型由法拉利造型中心與賓尼法利納聯(lián)手打造，實現(xiàn)了和諧均衡的車身比例。這款充滿創(chuàng)新的純正法拉利雙門跑車綜合了躍馬12缸車型的所有標(biāo)志性設(shè)計理念，線條流暢而不乏野性，在緊湊的外部尺寸之下，車內(nèi)空間卻異常寬大，舒適度極高。
車身后部無縫整合了尾部擴散器的垂直柵板，通過時尚、實用的設(shè)計重新詮釋了Kamm Tail車尾造型。由此形成的獨特T形車尾配備了兩枚全LED圓形尾燈及靈感源自F1賽車的后霧燈。
與此同時，最新一代碳陶瓷制動系統(tǒng) (CCM3)、創(chuàng)新型磁流變懸掛控制系統(tǒng) (SCM-E) 和最新開發(fā)的車輛電子控制系統(tǒng)（E-diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS）是F12berlinetta超群性能的重要組成部分。這些控制功能集成在一塊專為新車型設(shè)計的反應(yīng)迅捷的CPU中。
F12berlinetta從靜止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h僅需8.5秒；它在Fiorano賽道創(chuàng)造了法拉利目前所有公路版跑車中的最佳成績，單圈時間僅為1分23秒。F12berlinetta無可爭議地成為法拉利歷史上性能最出色的公路版跑車。除擁有絕佳性能之外，無論在賽道還是公路上，該款跑車轉(zhuǎn)向靈活反應(yīng)靈敏，即使在低速行駛時也能為駕駛者帶來不亞于中-后置發(fā)動機車型的卓越體驗。
F12berlinetta的全新Frau皮革內(nèi)飾巧妙融合了法拉利的兩大精髓——先進的技術(shù)和精湛的手工藝細(xì)節(jié)。人機操控界面將所有控制裝置均集中于駕駛者觸手可及之處。經(jīng)過對座艙的優(yōu)化設(shè)計，F(xiàn)12berlinetta的內(nèi)部空間實現(xiàn)了利用最大化，車座后方擁有更大容量的行李箱，乘客可以透過后擋板上的獨特設(shè)計輕松布置這個行李空間。儀表盤上設(shè)有全新的碳纖維輕合金氣孔，靈感來源于航空工業(yè)設(shè)計。F12berlinetta的副駕駛儀表臺亦有乘客顯示屏可供選配。
FF
FF是法拉利迄今為止性能最強、功能最全的四座跑車，也是法拉利歷史上首款四驅(qū)四座跑車。這款新型V12跑車不僅展現(xiàn)了前所未有的濃烈運動氣息和卓越的性能特色，更將不可思議的全面功能、舒適性和優(yōu)雅氣質(zhì)集于一身，給駕駛者和乘客帶來純正獨特的駕乘體驗。
FF采用法拉利的專利四輪驅(qū)動系統(tǒng)，是法拉利自建立以來生產(chǎn)的性能最強大并最具使用靈活性和多功能性的12缸中前置車型。 FF的每個細(xì)節(jié)都彌漫著創(chuàng)新氣息，這一點首先體現(xiàn)在法拉利首款配置了七速 F1 雙離合變速箱的GDI V12 發(fā)動機上。發(fā)動機在轉(zhuǎn)速為 8,000轉(zhuǎn) 時，其輸出功率可高達 660CV，轉(zhuǎn)速為 6,000轉(zhuǎn) 時，最大扭矩為683 Nm，而轉(zhuǎn)速僅在1,000轉(zhuǎn) 時扭矩就已達到 500Nm。這保證了該款跑車的極佳性能：由靜止加速到 100 公里/小時僅需3.7 秒，最高時速可達335 公里/小時。采用了自動啟停（Stop& Start）技術(shù)的 HELE（高性能低排放）系統(tǒng)，使FF的效能也有了顯著提高，每百公里耗油量僅為 15.4 升，二氧化碳每公里排放量僅為 360 克，比之前的 V12 發(fā)動機減少了 25%。
獨有的 4RM 四輪驅(qū)動系統(tǒng)專利技術(shù)使得FF 跑車在抓地力非常低的駕駛條件下，依然能保持非凡的特性。得益于集成了所有車輛動態(tài)控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）的CPU，F(xiàn)F 跑車可以靈活地將驅(qū)動力分配到四個輪子上，并實現(xiàn)連續(xù)、智能、可預(yù)測的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環(huán)境下都能為駕駛者帶來前所未有的卓越性能。
458 Italia
采用中后置V8發(fā)動機布局的兩座雙門硬頂跑車458 Italia ，是極富創(chuàng)新、并具有里程碑意義的高性能運動跑車。它延續(xù)了法拉利的傳統(tǒng)，融合了大量源自賽道駕駛的技術(shù)創(chuàng)新，包括發(fā)動機、底盤、車輛動力和電子系統(tǒng)、空氣動力特性以及真正符合人機工程學(xué)設(shè)計的駕駛者操控界面等，給駕駛者提供了無與倫比的駕駛感受。而將技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)意之道、時尚之風(fēng)與激情之美融于一體，正是意大利這個國家的標(biāo)志性特征；因此法拉利在命名這款車型時將代表著發(fā)動機排量和氣缸數(shù)字“458”與國名Italia相結(jié)合，向意大利表達敬意。
為賽道而生，為公路打造。法拉利458 Italia 動力強大、輕盈緊湊，實現(xiàn)了最佳操控性能，滿足了最富運動激情客戶的期望與雄心，也十分適合運動型駕駛愛好者的日常駕駛。法拉利工程師全面運用了Scuderia F1賽車的開發(fā)技術(shù)和方法，力求將該車各方面的效率均提升至最高水平。新型4499cc V8發(fā)動機輸出570馬力最大功率，從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100km/h不超過3.4秒，最高車速可達325km/h以上。該車的外形由賓尼法利納設(shè)計而成，進一步展現(xiàn)了該車推陳出新、獨辟蹊徑的嶄新面貌。這一新款車型外形緊湊洗練、線條完美體現(xiàn)了空氣動力學(xué)特性，充分凸顯了該項目簡約、高效和輕質(zhì)的設(shè)計概念。與法拉利的各款車型如出一轍，其造型設(shè)計也處處兼顧了空氣動力學(xué)效率的要求——時速200km/h時，其下壓力可以達到140千克。法拉利458 Italia的內(nèi)飾設(shè)計也充分彰顯了其運動特性。全新的車內(nèi)布局以及體現(xiàn)人體工程學(xué)原理的創(chuàng)新型操作界面為駕駛者營造了舒適、便利的駕駛環(huán)境，主要控制裝置均集中在方向盤上。得益于發(fā)動機內(nèi)耗的減少和空氣動力學(xué)設(shè)計的長足進步，458 Italia在復(fù)合工況循環(huán)(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分別達到13.3l/100km 和 307g/km，為同級市場樹立了全新的效率標(biāo)準(zhǔn)。
458 Spider
新款458 Spider成為458 Italia系列的新成員，豐富了法拉利中-后置8缸發(fā)動機車型的產(chǎn)品線。458 Spider采用了精良的敞篷配置，同時在技術(shù)解決方案、操控性與性能方面均有絕佳表現(xiàn)。這款跑車配備有法拉利專利的全幅可折疊硬頂，亦是全球首款采用此種設(shè)計的中-后置發(fā)動機跑車。
458 Spider采用法拉利的自然吸氣式4.5升8缸直噴發(fā)動機，該發(fā)動機因其在駕駛性、性能、燃油經(jīng)濟性以及精密度方面的卓越表現(xiàn)而榮膺2011和2012年國際發(fā)動機大獎（2011 & 2012 International Engine of the Year）。采用撥片式換擋的雙離合器F1變速箱通過精密的E-Diff電子差速器將跑車的行駛動力傳遞至路面，整套系統(tǒng)與F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)及高性能ABS充分整合，可實現(xiàn)最佳的操控動力。
此款跑車中的諸多特性，包括供油脈譜圖及多連桿懸掛系統(tǒng)的減震功能都經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，完全體現(xiàn)了法拉利敞篷跑車的傳統(tǒng)和精髓，旨在打造極致的運動性能與最純粹的駕駛樂趣。甚至發(fā)動機聲也經(jīng)過反復(fù)調(diào)校，確保駕乘者均能完全沉醉于舒適的敞篷駕駛體驗。
與傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷跑車相比，458 Spider采用的全鋁制硬頂解決方案具有更多優(yōu)勢，如重量降低了25 kg、開篷時間僅需14秒。跑車的硬頂能夠靈活地收納在發(fā)動機艙前端并完全與車體融為一體，在款式與風(fēng)格設(shè)計上實現(xiàn)無縫整合，毫不影響跑車空氣動力學(xué)性能。此外，由于收容車頂僅需要很小空間，令設(shè)計師能夠在座椅后面設(shè)置一個存放行李的寬敞平臺。
跑車的后部采用獨具特色的創(chuàng)新拱形設(shè)計，從而大大優(yōu)化了發(fā)動機進氣以及離合器和變速箱散熱器中的空氣流動。為了確保整個敞篷駕駛過程中都享有最佳舒適度，458 Spider配備了寬大的可調(diào)節(jié)式電控?fù)躏L(fēng)板。這項絕妙的設(shè)計可以減緩駕駛室中的空氣流動并降低噪音，即使在200 km/h的駕駛時速下，駕乘者也可輕松交流。
底盤采用了全新的技術(shù)解決方案，能夠確保在開篷和閉篷狀態(tài)下均具有同等的結(jié)構(gòu)剛度?；诜N種的技術(shù)創(chuàng)新，458 Spider完美體現(xiàn)了法拉利敞篷跑車獨有的精髓，集超級性能與操控性于一體，能夠真正點燃駕駛者的無限激情。
California 30
新款法拉利California于2012年日內(nèi)瓦車展正式亮相，已投產(chǎn)的這款新車型重量減少30公斤，輸出功率增加30馬力。法拉利California的GDI V8發(fā)動機采用全新的排氣歧管和發(fā)動機脈譜圖，在轉(zhuǎn)速為5000 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出功率可達490 匹馬力，最大扭矩為505 牛頓米。扭矩曲線也經(jīng)過改進，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)更寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)得到了全面優(yōu)化。在制造California的底盤時，Scaglietti制造中心采用了尖端的鋁加工工藝和構(gòu)造技術(shù)，使車身總體重量減少30公斤，同時絲毫無損其結(jié)構(gòu)剛度與性能。
這些改進措施造就了性能更強的法拉利California 30，其0-100公里時速的加速時間縮短至3.8秒。這不僅加強了該車的運動氣息，也將法拉利California的經(jīng)典風(fēng)格與特色完整地傳承了下來，作為一款采用可折疊硬頂和2+座位配置的跑車，法拉利California 30以其卓越的性能和非凡的多功能性贏得了舉世贊譽。
為了給客戶帶來更加動力澎湃的GT跑車駕駛體驗，法拉利工程師研發(fā)出了可選的“Handling Speciale”套件，其中包括了經(jīng)過改進的懸掛裝置，可最大限度減少車身側(cè)傾，使跑車能夠更加迅捷靈敏地響應(yīng)駕駛者的操作指令。
“Handling Speciale”套件中包含了由速度更快的電控單元（響應(yīng)時間縮短50%）控制的磁流變減震器，該電控單元運行了法拉利的專利軟件。該套件還配有更堅硬的彈簧，能夠?qū)崿F(xiàn)更加精確的車身控制與舒適的駕駛體驗。不僅如此，California還采用新型轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動比提高了10%，能以更小的方向盤角度更快速地入彎。
法拉利七年原廠維護計劃
躍馬獨有的客戶專屬服務(wù)，此計劃按照公司安全、性能與可靠性的最高標(biāo)準(zhǔn)維護車輛。在全球范圍內(nèi)提供如此大規(guī)模的售后服務(wù)在汽車制造行業(yè)尚屬首次，充分體現(xiàn)了法拉利為讓客戶安枕無憂所傾注的大量心血。法拉利七年原廠維護計劃適用于每一輛該計劃所涵蓋的法拉利車型，因此易手車的法拉利車主也能在車齡前七年內(nèi)享受此項服務(wù)。通過原廠維護計劃，法拉利將繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)客戶服務(wù)的至高標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于法拉利
1947年，第一部法拉利12缸125S賽車在馬拉內(nèi)羅的工廠誕生，并由品牌創(chuàng)始人恩佐·法拉利先生親自進行了首次試駕。從1947年的首次勝利開始，法拉利賽車在各類比賽中共贏得了5000多次勝利，自從F1世界一級方程式錦標(biāo)賽于1950年創(chuàng)辦以來，法拉利是唯一一家參加了該項賽事全部比賽的車隊，共獲得了15次車手總冠軍和16次車隊總冠軍。時至今日，法拉利一直堅守著自己的傳統(tǒng)，即每一款法拉利車型都是尖端技術(shù)和意大利風(fēng)格的典范。目前的現(xiàn)售車型包括8缸跑車：458 Italia、458 Spider和California30；和12缸跑車：FF和 F12berlinetta。
